Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Prilikom izgradnje garaže važno je voditi računa o svim nijansama i važnim detaljima. Osim jakih zidova i čvrstog krova, najvažniji element garaže je pod. Ako je suviše tanak i krhak, onda se pod težinom automobila vrlo brzo deformira i gubi svoje kvalitete, stoga je vrlo važno da se u ovu prostoriju može točno sipati betonski pod.

Značajke

Kako bi se u garaži stvorio pouzdan i trajan pod, važno je odabrati materijal koji će udovoljiti svim navedenim zahtjevima, a također mora biti otporan na vlagu. Beton se smatra najboljom opcijom za to. To je betonski pod u garaži koji se najčešće koristi jer je s njim lako raditi, a rezultat nadmašuje sva očekivanja.

Za izlijevanje takvog premaza važno je pripremiti površinu, za koju je potrebno ukloniti cijeli površinski sloj zemlje. To se radi kako bi se smanjilo slijeganje tla, oslobodili se viška mikroorganizama, jer u tom sloju živi previše, a čisto tlo ih gotovo ne sadrži. Rad na stvaranju poda za garažu će se sastojati od nekoliko faza:

  • priprema podloga za radove;
  • određivanje nulte razine;
  • određivanje optimalne debljine sloja betona;
  • jastučići za polaganje pod beton;
  • polaganje prigušne trake;
  • hidro i toplinska izolacija poda u garaži;
  • ojačanje površine;
  • svjetionici ispod estriha;
  • sipanje sloja betona.

Izbor betona za podove u garaži nije slučajan, jer ovaj premaz mora izdržati mnogo testova.

Tvrđava mora jamčiti cjelovitost površine čak i pod utjecajem velike mase automobila, otpornosti na raspadanje i pukotine, ako nešto teško ili metalno padne na pod, otpornost na razne vrste kemikalija, na temperaturne promjene, sigurnost u slučaju požara. Betonski pod vam omogućuje da brzo i jednostavno izađete u garažu, a dugi vijek trajanja neće brinuti o zamjeni ovog elementa garaže.

Koja bi trebala biti debljina ispune?

Da bi se stvorio jak betonski pod, važno je iskopati jamu odgovarajuće dubine i pravilno smjestiti sve slojeve u pod pod. Donji sloj treba biti tlo, koje će zbog svog položaja biti dobro zbijeno, a na njega se izlije ruševina. Veličina ovog sloja može varirati od osam do dvadeset centimetara, ovisno o površini garaže, te o veličini i težini automobila. Nakon toga se izlije sloj pijeska, koji može biti debljine 5-10 cm. Posljednji beton je izlio.

Ako je u garaži jedan automobil, onda je optimalna debljina betona 10 cm, za teški automobil ili dva automobila u jednoj garaži, bolje je povećati debljinu na 15 cm, stoga morate iskopati rupu za pripremu poda dubine najmanje 25 centimetara. Ako se planira dodatno oblaganje betona, to se također treba izračunati tijekom polaganja jame.

Najjednostavnija opcija za obradu betona za udobniju uporabu, čišćenje i visoku čvrstoću su impregnacije.

Formulacije polimera mogu uključivati različite komponente, jer je važno znati što i u kojem slučaju treba koristiti. Zahvaljujući toj impregnaciji, čvrstoća betona povećava se nekoliko puta, a uz to pomaže boljoj toleranciji velike temperaturne razlike i otpornosti na pojavu prašine.

Postoje tri opcije za takve impregnacije:

  • Poliuretanska impregnacija doprinosi hidroizolaciji. Osim toga, kada se miješa s pijeskom, možete se riješiti pukotina i čipsa.
  • Mješavina disperzije vode pomaže ojačati površinu betona i sprječava pojavu prašine na površini.
  • Epoksidna impregnacija ima dvokomponentnu strukturu i ima ulogu vodonepropusnosti. Pripremiti takav sastav treba biti neposredno prije primjene.

Možete otvoriti beton bojom, gumena obloga pomaže ojačati hidroizolaciju i dodaje trajnost. Pod s takvom bojom je prikladan i jednostavan za čišćenje, možete koristiti alkalne deterdžente. Među nedostacima je moguće primijetiti da je premaz suviše ujednačen, što u zimskom razdoblju može postati klizavo, što je traumatično. Tako da stroj ne pokvari gumeni premaz, klizanje na početku ili u utrci, bolje je staviti gumene trake ispod kotača koji će vam omogućiti da duže vrijeme spašavate pod.

Priprema podloge

Da bi se napravila jama za budući pod, potrebno je pripremiti lopatu i kolica za prijevoz zemljišta iz garaže iza nje. Ako trebate brzo produbiti ili maksimizirati, najbolje rješenje bi bilo nazvati bager. Svaki sloj koji će biti temelj poda mora se pravilno i točno zabiti, za što je potrebno imati nabijač ručni ili mehanički tip.

Prilikom pripreme podloge za podnu oblogu morate imati pravilnu ili lasersku razinu, mjernu traku, klinove i žicu i olovku. Za crtanje oznaka nula. Svaki sloj pretpostavlja postojanje pomoćnih alata koji se moraju unaprijed pripremiti. Kada je sve spremno, možete početi raditi.

Prvi korak je kopanje rupe, koja će poslužiti kao temelj za betonski pod, ako je već bilo nešto u garaži, tada će prvi korak biti rastavljanje stare površine i priprema tla za novu. Ako je u garaži planirana inspekcijska jama, tada se u sredini prostorije u kojoj se nalazi metalna kutija iskopa značajna udubina. Zatim je obložen drvom.

Površina tla nakon nabijanja mora biti izolirana toplinom i zvukom, što se postiže zahvaljujući ekspandiranom polistirenu. Važno je napraviti oplatu tako da pod ne dođe u kontakt sa zidovima garaže, jer će u suprotnom negativno utjecati na čvrstoću konstrukcije u cjelini. Visina trake postavljena je tako da je jednaka visini budućeg poda ili je bila nešto viša, a nakon završetka radova sav višak je odrezan nožem.

U blizini jame za gledanje potrebno je položiti žice za rasvjetu i utičnice koje se nalaze u posebnoj cijevi. Ona se ne boji vanjskih utjecaja, pa će električar biti siguran.

Prije ulijevanja novih slojeva betonskog kolnika na tlo, potrebno je pažljivo ukloniti podlogu tako da na njoj nema krhotina, biljaka ili drugih stranih predmeta. Tek nakon toga dolazi do nabijanja dna jame. Kada se ova faza završi, označava se buduća etaža, izračunava se visina svakog sloja.

Svaki sloj potrebno je označiti oznakom ili olovkom tako da se jasno vidi. Osim toga, važno je staviti klinove u svaki kut i na sredinu uskog zida garaže. Na njih se navuče konac određene visine tako da se visina sloja precizno poravna.

Drobljeni kamen - prvi sloj koji se izlije na tlo - ima gustu strukturu i omogućuje vam da stalno držite preostale elemente poda. Kada se drobljeni kamen zbije, izlije se sloj pijeska, koji je također podložan nabijanju. Da biste provjerili koliko je dobro obavljen posao, morate hodati po pijesku. Ako su tragovi dubokih tragova, potrebno je ponovno nabijanje, ako su plitki, onda možete nastaviti raditi.

Sljedeći korak će biti toplinska i hidroizolacija, za koju će se na pod položiti poseban izolacijski premaz i staviti na zidove s velikom marginom. Beton će se sipati odozgo, a kada se osuši, potrebno je podrezati dodatne elemente. Prije izlijevanja betona bolje je ojačati pod kako bi konstrukcija bila robusnija. Za to je prikladna posebna žica iz koje se postavlja rešetka s kavezom od 15 cm.

Vrlo je važno podići ovu strukturu iznad površine vodonepropusnog sloja za najmanje 5 mm tako da se metal nalazi u sredini sloja betona, a ne ispod njega. Samo to može dati željeni učinak.

Posljednji korak popravka bit će lijevanje betona, koji se provodi prema unaprijed kupljenim ili pripremljenim svjetionicima. Pod je izravnan dugom i ravnom daskom, koja nosi naziv "pravilo". Dan kasnije izvlače se svjetionici, na njihovo mjesto nalijevaju se ostaci otopine. Nakon toga, cijeli tjedan morate zaliti pod vodom vodom tako da je pravilno zamrznuta. Bolje je držati vrata trajno zatvorena, a na betonskoj površini koja se suši, potrebno je proširiti juta ili film.

Obradite suptilnosti

U procesu lijevanja poda garažnog prostora betonom, nužan postupak će biti odabir marke ovog materijala. Najbolji za takav rad je M250, koji ima dobru snagu i snagu, kao i izdržljivost. Izrada rješenja vlastitim rukama bit će teška, pa je najbolje iznajmiti mješalicu za beton. Betoniranje je težak proces koji se ne može upravljati samim, pa je poželjno imati nekoliko asistenata. Njihov rad na prvom mjestu bit će dodavanje betona stroju, tako da je količina morta na stabilnoj razini i ulazi u pripremljenu podlogu garaže.

Ako nije moguće pronaći pomoćnike, možete raditi sami, ali nećete moći odmah konkretizirati pod, jer će se posao obaviti u dijelovima. Nedostatak ove opcije mogu biti pukotine, koje se pojavljuju zbog neujednačene podne obloge.

Važno je izravnati površinu samo pomoću svjetionika, napuniti ga krutim ili dijelovima. Nije potrebno kupiti gotove dizajne, možete koristiti sve što je pri ruci, sve dok je objekt glatka i duga. Oni su postavljeni da označe na zidu, koji služi kao vodič za buduću visinu betonskog poda.

Položaj svjetionika ide od zida, udaljen od ulaza u garažu i do samih vrata. Važno je postaviti ih na takvu širinu, tako da je pravilo 30 cm duže. Na taj se način izbjegava izvijanje i nepravilnosti u poravnanju. Ugradnja prvog svjetionika trebala bi biti 30 cm, svi ostali su već postavljeni ovisno o duljini pravila.

Ako se koristi mješalica za beton, a beton ulazi u garažu kroz poseban kanal, onda ga ne slijeva s ruba, već u sredinu prostorije i od tamo se izravnava. Zahvaljujući estrihu, betonski pod će biti izdržljiv i podnijet će svaku težinu.

Osim unutarnje čvrstoće i pouzdanosti, možete se pobrinuti i za gornji sloj, koji može imati izgled cementa ili biti obojen. Ispravno odabrani materijali u ovom slučaju pomoći će postići željeni rezultat. Nanošenje poliuretanske impregnacije pomoći će ojačati hidroizolaciju poda. Impregnacija disperzije vode pomaže pri prašenju poda i njegovom jačanju. Podove u garaži moguće je ojačati tek nakon što se potpuno osuše, inače neće biti nikakvog učinka.

Važno je jasno razumjeti što treba dodati betonskom podu radi lakšeg korištenja.

To će dati priliku da odaberete željenu opciju impregnacije i smjesu za lakiranje poda upravo napravljene. Slikanje poda nosi dekorativno opterećenje, jer je premaz gladak i privlačan, a ne služi samo kao površinski učvršćivač.

Da biste dobili pouzdanu i lijepu garažu, važno je pobrinuti se za dobar temelj za pod, pokriti sve potrebne slojeve, a zatim koristiti glavni materijal. Beton poda u garaži temeljito, jer je od njega će ovisiti o jednostavnosti korištenja prostora, sigurnost automobila i svakoga tko će ići u nju.

Hidro i toplinska izolacija

Prilikom rada na podu za garažu, vrlo važan aspekt je dobra hidro i toplinska izolacija, što je povezano sa štetnim utjecajem vlage na automobil i drugim elementima koji će dugo biti u sobi. Kada se izolacijski sloj ne koristi, vlaga ostavlja beton u pijesku, nakon sušenja, gornji sloj postaje manje izdržljiv i nakon nekog vremena pod utjecajem opterećenja počinje se raspadati. Podzemne vode, dižući se gore, negativno utječu na mikroklimu u garaži, što ne bi trebalo dopustiti.

Za hidroizolaciju na sloju pijeska, morate staviti gusti film od 250 mikrona ili više, može se ojačati. Za uvjete s visokom podzemnom vodom, važno je koristiti najdeblju moguću hidroizolaciju. Tkanine se preklapaju jedna s drugom s preklapanjem od najmanje petnaest centimetara i zatvaraju dvostrukom trakom. Važno je dobiti vodonepropusnost na zidu iznad razine prigušne trake.

Toplinska izolacija može se instalirati i tijekom rada s podom, i nakon njihovog završetka. To je najbolje učiniti sve odjednom, stavljajući ga u dijelove na hidroizolacijski sloj, a na vrhu će biti polaganje armature mreže i lijevanje betona.

Za izolaciju se preporučuje uporaba ekstrudirane polistirenske pjene. Njegova gustoća mora biti veća od 35 kg / m3, otporna je na opterećenja, ne dopušta prolaz vode i pare.

Ako odbijete koristiti izolaciju, uskoro će biti jasno da neće biti udobnosti biti na hladnom podu, osim toga, to će negativno utjecati na stanje automobila. Prilikom planiranja uređenja garaže, trebate se pobrinuti za potpunu udobnost u sobi tako da više godina nećete imati nikakvih problema s njim. Važno je uzeti u obzir dubinu podloge ako se koristi toplinska izolacija.

Savjeti i trikovi

Za pokrivanje poda u garaži mogu se koristiti različiti materijali, ali samo beton ima sva potrebna svojstva koja su potrebna za takvu prostoriju. Praktičnost leži u činjenici da se rad na uređenju poda može obaviti samostalno, bez pribjegavanja pozivu posebnog tima.

Kupujući beton, važno je da ne napravite pogrešku pri izboru. Najbolje je kupiti beton M 250, koji je idealan za izradu poda u garaži. U isto vrijeme, morate kupiti dovoljnu količinu ruševina i pijeska. Pijesak mora biti čist, ne smije sadržavati neprirodne elemente, čestice glinene stijene ili druge ostatke. Veličina ruševina za takve radove preporučuje se srednja ili mala.

Prilikom ugradnje oplate bolje je koristiti razmaknice, inače ispod mase žbuke betonska mješavina djeluje na daske i nepravilno se suši, neravnomjerno.

Ako je pod vrlo prašnjav, nakon što se beton osušio, bolje ga je obojati tako da se molekule spoje i da se ne razdvoji na bokovima, što će eliminirati višak prljavštine i učiniti pod jači. Postoji nekoliko varijanti takvih premaza, a svaka je namijenjena za svoju svrhu. Ako odaberete pravo, možete dobiti dobar konačni rezultat. Nije potrebno raditi takvo bojenje, iako podovi s njim traju mnogo dulje, ali su troškovi takvog tretmana relativno visoki, a to ne mogu svatko priuštiti.

Vrlo je važno imati na raspolaganju sve potrebne materijale i spreman plan rada tako da ne morate nešto kupiti u procesu betoniranja. Nedostatak potrebnih komponenti ne samo da će usporiti proces, već može uzrokovati i nepoželjne rezultate u obliku pukotina ili manje trajne podne površine. Spremi na podu uređaja ne bi trebao biti, jer je to osnova na kojoj je cijeli sadržaj garaže.

Ako se otopina ne pomiješa u mješalici za beton, bolje je kupiti beton marke M400 ili 500, koji se miješa s čistim pijeskom i vodom. Važno je ometati tako da u završnoj otopini nema mjehurića zraka. Čim je glavni posao završen, potrebno je obraditi gornji sloj poda pomoću raznih aditiva. Ispravno odabrana boja ne samo da će učiniti pod, nego i poboljšati njegove performanse.

Za one garaže u kojima će se čišćenje automobila odvijati unutar prostorije ili će se sama prostorija očistiti velikom količinom vode, važno je organizirati nagib podne obloge u smjeru odvoda i kanalizacije, koji se nalaze na ulici. Takav nagib nije primjetan, on čini od jedne do dvije posto razlike.

Polaganje izolacije, važno je to učiniti tako da se vertikalni šav u jednom redu ne podudara s onim u drugom, to će dati najbolju izolacijsku izvedbu. U procesu ulijevanja slojeva, bolje je da ne razrijedite gotovu betonsku otopinu vodom, jer rezultirajuća tekstura nakon sušenja neće biti tako jaka.

Kako sipati betonski pod u garažu, pogledajte video ispod.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Dizajn i izgled