Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Ostavljanje automobila na otvorenom čak i ljeti nije baš razumno - potrebno ga je zaštititi. Ali ne svaka garaža je sigurna i visoke kvalitete, udobnost je prilično teško jamčiti. Jedna od najboljih opcija je uporaba okvirnih struktura koje bi trebale bolje razmotriti.
Značajke
Okvirna garaža se često smatra privremenom građevinom. Ali još uvijek vam omogućuje stabilno pohranjivanje:
- automobili i motocikli (mopedi);
- rezervni dijelovi i potrošni materijal;
- radni alati.
Također unutar takve zgrade postoje sve mogućnosti za održavanje i hitno popravljanje strojeva.
Konstruirajte ga pomoću drvenih i metalnih konstrukcija koje su povezane vijcima i vijcima. Većina graditelja odabire drvo za rad, jer je relativno jednostavno i lako, može se završiti vlastitim rukama. U isto vrijeme, stablo je relativno izdržljivo, lako je izgraditi garažu na jednostavnoj podlozi. Važna prednost je dostupnost cijena.
Kod gradnje garaže u zemlji, završna obrada ne bi trebala biti gora nego kod kuće ili na otvorenom. Glavni materijali za završnu obradu su:
- profesionalni list;
- sporedni kolosijek (na bazi vinila ili metala);
- sendvič paneli od metala.
Uz prednosti drvenih garaža vrijedno je spomenuti i njihove nedostatke koji se moraju uzeti u obzir. Okvir ove vrste lako se može zapaliti, stoga se sve konstrukcije moraju zašiti nezapaljivim materijalima, a za izolaciju treba koristiti samo kamenu vunu. Osim toga, drvo je relativno kratkotrajno, a samo impregnacija antiseptikom povećava taj period.
projekt
Svaka gradnja, uključujući i garažu, počinje se graditi formiranjem projekta i kupnjom gotovog materijala. Projekt nužno uključuje arhitektonski plan; Uz to, preporuča se izraditi virtualni trodimenzionalni model buduće strukture. Zatim rade na planu ugradnje u odnosu na druge objekte, a zabilježene su njihove visine i redoslijed fiksiranja. Nakon toga se sastavljaju crteži koji prikazuju izgled temelja, podruma, krova, drenaže i odvoda.
Osim ovih materijala, napravljen je i opis: naznaka materijala, korištene tehnologije i specifičnih točaka rada. Preporučuje se da se u projekt uđe nešto veća garaža nego što bi to trebalo biti izravno iz izračuna. To je korisno ako u budućnosti bude kupljen još jedan automobil; Ovo rješenje je posebno značajno za garaže za 2 automobila, budući da postoji mnogo suptilnosti.
Ako je planirano da se skladište za automobil dopuni radionicom, onda je projekt uvesti klizna vrata: metalna, drvena ili hibridna. Osim toga, morat ćete razmisliti o izolaciji i posebnoj završnoj obradi, kao io infrastrukturi (police, ormarići, viseći nosači za alate).
Glavni stupovi su izrađeni od šipke veličine 100x100 mm, a isti se materijal koristi u podnim gredama. Osim toga, šipka identičnog poprečnog presjeka treba biti postavljena u donjem obodu cijelog perimetra, na uglovima je priključak izveden sa standardnim rezovima i ključevima - sve se to odražava na crtežima.
Kada je izgrađena garaža uz kuću, potrebno je u projektu odmah naznačiti da će biti postavljena pod nastavak zajedničkog krova zgrade.
Projektiranje dvoetažnih garaža (opremljenih s potkrovljem) preporučuje se uglavnom za seoske kuće i seoske zgrade. Na drugom je katu vrlo povoljno smjestiti toaletni prostor, osobito ako se na donjem sloju prostora nalazi kupatilo ili sauna. No taj dodatak, naravno, komplicira rad i otežava izračun potrebnih parametara.
Što se tiče veličine, garaža veličine od 6 do 4 metra neće dopustiti postavljanje dva automobila. Ako je to obavezno, morate odabrati potpuno različite dimenzije: 6x6 ili 6x8 m.
Garaža sa stranama 6 i 8 m projektirana je uzimajući u obzir različite okolnosti:
- hoće li biti autonomna ili povezana;
- kako napraviti rasvjetu;
- je li osigurana inspekcijska jama;
- planirano zagrijavanje ili ne;
- kako će se garaža koristiti (samo za čuvanje automobila ili za druge potrebe).
temelj
Tehnologija okvira omogućuje vam stvaranje relativno laganih zgrada, tako da nema potrebe za temeljnim temeljima. Bolje je koristiti betonske blokove - oni se kupuju u gotovom obliku ili se izrađuju samostalno. Što se tiče materijala potrebnih za zanatske gredice, osim cementa, bit će potreban i riječni pijesak s velikim zrnima i punilom - najčešće šut ili ekspandirana glina i voda.
Mreža se nužno koristi za formiranje armature - s njom se lakše stvara cijela struktura. Stol je prekriven plastičnom folijom, koja je prethodno obložena uljem na stražnjoj strani.
Obrazac je ispunjen betonom pola visine, zatim je rešetka ugrađena i otopina se dodaje na gornju liniju. Rubovi se moraju odrezati. Zamrznuti blokovi izvadite i ostavite da se suše na zasjenjenom mjestu oko 30 dana. Kada je vrijeme za postavljanje temelja, mjesto mora biti već izravnato. Smeće je također uklonjeno iz njega unaprijed, a niti plodna zemlja niti korijenje biljaka ne bi smjele ostati.
Prostor je ispunjen ravnomjernim slojem pijeska, a perimetar je pažljivo postavljen. Polaganje blokova provodi se u dva reda odjednom - ove trake su vezane cementom. Zatim pričekajte rješenje spojke i počnite stvarati sloj hidroizolacije. Trebala bi postojati dva ili tri takva sloja (bitumenski mastiks). Važno je znati da se svi slojevi moraju temeljito osušiti prije nanošenja sljedećeg sloja, a zatim su blokovi prekriveni pijeskom u ravnini s okolnim tlom.
Sklopljeni temelj ostavljen je na nekoliko dana, tako da se konačno učvrsti. U budućnosti, baza će biti prilično velika opterećenja i trebala bi se pripremiti za nju kako treba. Važno je uzeti u obzir da se prilikom izrade blokova koristi cement marke M300 i više.
Odabir vrste baze, morate uzeti u obzir visinu podzemne vode i dubinu zamrzavanja tla. Temelji trake mogu se graditi samo na dovoljno stabilnim tlima i, unatoč relativno visokoj čvrstoći takvih baza, potrebno ih je dodatno ojačati.
Preporučuje se da se konstrukcije ploča koriste na nestabilnim tlima sklonim pokretima. Vjerojatnost da će ploča biti deformirana mnogo je manja od vjerojatnosti od trake. Ova okolnost omogućuje da se razmotre opravdani i povećani troškovi izgradnje. Prema tehničkim parametrima, temeljni piloti su prilično dobri, ali moraju biti vrlo dobro zaštićeni od korozije i koristiti snažnu opremu. Odnosno, troškovi znatno rastu u usporedbi s drugim ključnim vrstama.
okvir
Kad je rad na temeljima završen, on se smješta i spreman je preuzeti cijeli teret, vrijeme je da počne raditi s okvirom. Konstrukcija drva je moguća uz meko drvo i tvrdo drvo, a moguće su i različite kombinacije. Prilikom odabira materijala treba voditi:
- potrebna pouzdanost konstrukcije;
- željeno vrijeme uporabe;
- izgled zgrade;
- trošak izgradnje možete priuštiti.
Drvene zgrade preporučuju se u prigradskim područjima koja su dobro zaštićena od požara i uklonjena iz drugih zgrada. Ovo pravilo treba slijediti čak i pri obradi najsnažnijih usporivača gorenja. Prednost odabira šipke u usporedbi s trupcem je u tome što se takva konstrukcija može prekriti različitim završnim materijalima i istodobno će trajati više od jednog stoljeća.
Trošak jako ovisi o specifičnoj vrsti drva i o tome koliko su sirovine osušene. Uz pomoć čvrstog ili lijepljenog drva s presjekom od 100x100 mm možete izraditi nosive nosače, ali za vezivanje vrijedi uzeti materijal s presjekom 150x150 mm
Srednje regale u građevinama od drva trebaju imati veličinu od 50x100 mm, sličan materijal, ali već profiliran, treba koristiti za vanjske obloge na izolaciji. Kupljena drvna građa, upravo obrađena na pilani, trebala bi se sušiti u roku od mjesec dana. Čak iu ovom slučaju nema čvrstog jamstva da će proizvodi ostati netaknuti. Povećan naboj za materijal koji je prošao kroz visokokvalitetno sušenje u komori je potpuno opravdan. Stablo s vlagom od 18 do 20% prestaje apsorbirati vodu iz atmosfere - potpuno je spremno za rad.
Često su garaže građene od profilne cijevi. Njegova prednost nad drvenim elementima je povećana mehanička čvrstoća, sposobnost izdržavanja dugih značajnih opterećenja. U ovom slučaju, građevinski radovi se odvijaju prilično brzo i bez gubitka kvalitete.
Za korištenje proftruby prilično jeftini, oni mogu biti montiran na relativno slab temelj. Štoviše, ako se vlasnici garaža presele na novo mjesto, lako mogu s njima uzeti „kućicu automobila“. Što se tiče nedostataka takvih struktura, oni moraju biti vrlo dobro zaštićeni od gubitka topline i korozije.
Prvi problem nije prevelik: upotrebom profilne cijevi štedi se mnogo novca kako bi se zadržali u dobiti čak i uz kupnju skupih izolatora. Druga opasnost se eliminira posebnim premazima i bojama. Također možete kupiti najotpornije vrste korozije i vrste metala. No, još uvijek je važno brinuti o kvaliteti ventilacije - samo to pomaže da biste dobili osloboditi od nakupljanja vlage. Najčešće korištena folija je profilirana folija koja se zadržava pomoću krovnih vijaka, uključujući gumene dijelove.
Prilikom izrade okvira garaže profila morate osigurati korištenje čvrstih elemenata. Također je potrebno pokazati kako će cijevi biti spojene. Kada planirate instalirati garažu u narednim desetljećima, preporučljivo je zavariti metalne konstrukcije. Rupice u profilu izrađuju se električnom bušilicom, a poravnavanje i rezanje cijevi vrši se mlinom.
Budući da je cijepanje metala u fine čestice opasno za ljude, osim alata, uvijek treba koristiti zaštitnu masku, jake naočale i rukavice.
Svaka garaža s metalnim okvirom mora biti montirana na ravnim površinama, štoviše, mora biti dosta čvrsta i stabilna kako bi se izbjeglo rušenje. Pod vidikovcem je stvoren temelj istog tipa koji će se koristiti u konstrukciji cijele građevine. Spajanje dijelova metalnog okvira vrši se ručnim ili poluautomatskim zavarivanjem.
Prvo, strukture su provjerene za točnost veze, i samo ako je sve učinjeno ispravno, konačno su zavarene (pogreške se ispravljaju pažljivim udarcima čekića).
Veliku pažnju treba posvetiti osiguravanju srednjih stupova, krovnih sustava i odabiru odgovarajućih profila. Upravo u tretiranju takvih elemenata većina graditelja pravi ozbiljne pogreške.
Tipični pod za gradnju - beton. Ako je temelj napravljen od ploče, možete ga jednostavno ostaviti nepromijenjenim. Zavarivanje okvira obično se vrši točkom. Ako se odabere kontinuirani šav, oni rade uz pomoć elektrode br. 2 na slaboj struji.
Vrlo često se na vijcima postavljaju metalne garaže. Kada se takvi radovi izvode na neravnom području, ravan škriljevac se pričvršćuje s dna, a pijesak se izlije tako da je pod savršeno glatka. Inspekcijske jame su iznimno rijetke, jer su piloti odabrani uglavnom zbog blizine tla. Prije svega, iskopavaju rupe, a zatim ih označavaju, pokazuju dijagonale. Ova oznaka će vam omogućiti precizno uvrtanje pilota u tlo.
Tada se u njih ulije betonska otopina, vrhovi su zavareni. Oni stavljaju kanal na vrh, koji služi za zavrtanje ploča 5x15 cm (prirodno, tretirane antiseptičkim pripravcima).
krov
Kao što je temelj zamijenjen kosturom, on se zamjenjuje radovima na krovu garaže. Ako je konstrukcija od drva, krov je često zabat. Grebenaste grede montiraju se na oslonce s presjekom 10x10 cm, koji zauzvrat dodiruju zabate. Dijelovi rogova, uključujući i greben, izrađeni su od dasaka 4x10 cm.
Preporučljivo je spojiti grede tako da mogu preživjeti povećano opterećenje stvoreno vjetrom i snijegom.
Spojevi splavi su napravljeni s dimovima kako bi se smanjio pritisak na konja. Donje ploče su pričvršćene iznad dimnjaka i moraju se držati listovima od šperploče ili orijentiranom pločom. Važno je spriječiti da se te ploče preklapaju s vijkom. Ispod krovnog krova najčešće se postavlja strop ploča, čiji presjek iznosi 10x2 cm, a također su idealni za rogova. Potonji drže filete koji teku iz zidova - takva bi mjera smanjila opasnost od prisiljavanja krova kroz snijeg i led.
Zbog ždrijela, krovni prevjesi i rub nadstrešnice postaju ljepši. Glavni završni materijal za krov - metal. Preporučuje se da se izgradi takav rešetkasti sustav, koji može biti prekriven pločicama duljine 300 cm, a onda neće biti potrebe za rezanjem materijala i spajanjem njegovih dijelova.
Alternativa metalu može se smatrati upotrebom škriljevca. Također su se pokazali i ondulin i polikarbonat, koji ne bi trebali biti tanji od 0, 8 cm.
zagrijavanje
Osobni parkirališni kompleks, ako nije dovoljno topao, ne može jamčiti normalno skladištenje stroja. Još značajniji je trenutak kada će se u garaži provesti popravci i održavanje. Prema graditeljima, poželjno je zagrijati zgradu polistirenom debljine 50 mm. Druga mogućnost je ekovola, čija se potreba izračunava množenjem volumena izolirane sobe s indikatorom gustoće, koji iznosi 60 kg po 1 m3. m.
Prednost ekovole je povećan vijek trajanja, otpornost na vatru i male glodavce. Prošireni polistiren, čak i potpuno sukladan tehničkim standardima, nema takve mogućnosti. Što se tiče pjene, bolje je da je ne koristite, jer je požar opasan i, kada se zapali, zasiti atmosferu snažnim otrovima. Bazaltna mineralna ploča zadržava toplinu također relativno dobro, ali samo kada je čvrsto stisnuta na površinu i nema praznina. Ako je prvo mjesto štednja, bolje je dati prednost jeftinijoj polistirolnoj pjeni.
dekoracija
Garaža može biti i jaka i dobro izolirana, ali to ipak nije dovoljno da se smatra da je posao završen - barem još uvijek postoji završetak zgrade unutar i izvan zgrade. Nisu svi ljudi ograničeni na banalno tijelo drva ili metala. Čak i ako za osobne potrebe nema velike razlike, gotovo svi su zainteresirani za percepciju strukture od strane drugih ljudi. Glavno je da se svi važniji radovi mogu obavljati ručno, bez obzira na ključni konstrukcijski materijal.
Detaljne upute pokazuju kako postupiti u ovom slučaju:
- liječenje zida;
- obloge vrata;
- stvaranje podruma i vidikovca.
Posljednji posao ne može biti učinjeno, kao u slučaju trim stropa, ali je bolje podići prostor kao što bi trebao. Garaže, izrađene od metalnog profila, najvećim dijelom jednostavno obojene odgovarajućom bojom - vodootporne i otporne na temperaturne promjene, zatim iznutra stavljaju sloj izolacije.
Okvir i izolacijski materijal obloženi su limom na vijcima, a zatim je postavljena obloga. Njegova je sorta relativno mala, a najčešće je tu garaža od metalnih profila, obložena pločama obloga, koje su i drvene i plastične.
Neugodno je oblagati zidove gipsanim pločama, jer će takav materijal morati biti kit, neće biti moguće postaviti police.
Osim toga, vodootporne vrste gipsa su skupe, što ponovno uspostavlja glavnu prednost ovog materijala. Gvozdene garaže također mogu biti pokrivene debelom ivericom ili orijentiranom pločom. Ako početni izgled takvih blokova ne odgovara, onda možete primijeniti temeljni premaz, serpyanka i pokriti obloge s vlagom otpornim žbukom. Upotreba iverice je strogo neprihvatljiva.
Stropovi su obrubljeni točno istim materijalima kao i zidovi, au ekstremnom slučaju dopušteno je nešto blizu. Ako je površina vrlo ravna i glatka, možete isprobati pjenaste ploče koje štede novac i skraćuju vrijeme instalacije. Kada je začepljen, takav materijal se ne pere, već se prelijeva na drugačiji tonalitet s kompozicijama na bazi vode.
Što se tiče poda, prihvatljiv je samo armiranobetonski pod raznih vrsta; встречающиеся иногда рекомендации по обустройству деревянного пола – их можно смело отвергнуть. Нельзя забывать, что железобетонные конструкции монтировать физически тяжело, и если это слишком трудная задача, лучше обратиться к профессионалам.
Минимальная глубина выемки грунта – 0, 25 м. Теоретически можно уменьшить ее, но тогда риск получить лопнувшую плиту будет на совести строителей. Основание разравнивают и трамбуют, но не до идеального состояния, а чтобы неровности не бросались в глаза. На почву кладут геотекстиль, технический полиэтилен либо рубероид, размещая их с накладкой на края полости. Благодаря этому влага не будет поступать снизу, и даже самые активные сорняки не смогут прорасти сквозь такую защиту.
Затем засыпают и утрамбовывают смесь гравия и песка – минимальная толщина ее составляет 10 см. Весь этот слой должен быть основательно выровнен. После этого приступают к утеплению пола. Для такой цели кладется два слоя экструдированного пенополистирола. Опасаться его разрушения под тяжестью автомобиля не стоит – именно такой материал применяют для утепления взлетно-посадочных полос. Теперь наступает очередь железобетонной плиты.
Прежде всего, формируется арматурный каркас не тоньше 0, 8 см, который заливается бетоном. Важно знать, что оптимальным вариантом является изготовление бетона и его заливка за один прием, толщина слоя должна быть не менее 0, 1 м. Над плитой монтируют стяжку из цемента и песка от 5 см, уложенный материал следует выверять по маякам. Все, кто умеет штукатурить стену, справятся с такой работой без проблем – она даже проще, так как действие происходит по горизонтали.
Рекомендацию использовать самостоятельно выравнивающуюся смесь трудно считать правильной: она экономит совсем немного времени и сил, зато стоит во много раз дороже.
Когда щитовой деревянный гараж построен, отделывать его нужно несколько иначе. Пол все так же делают в основном из бетона. Стены иногда покрывают строительной бумагой и оргалитом поверх нее. Для наружного покрытия целесообразно применять профнастил, потолок обшивается досками.
vrata
Каркас (раму) делают на основе профильных металлических труб либо деревянного бруса. Затем конструкцию обшивают:
- листами металла;
- листами профнастила;
- сайдингом;
- досками.
Подобное решение не слишком сложное, если максимально точно замерить величину проема. Что немаловажно, стоимость постройки относительно мала, а если ее как следует утеплить, можно организовать гаражную мастерскую или использовать сооружение несколько иначе. Типичная ширина ворот колеблется от 250 до 400 см. Когда планируется сделать гараж крупнее, этот нюанс рекомендуется продумать сразу же. Чаще всего ворота стараются сварить самостоятельно, потому что это намного выгоднее, чем приобретать готовую конструкцию.
До начала работы (как и при выборе фирменных предложений) нужно разобраться с отдельными видами ворот и нюансами их применения. Наиболее традиционным решением оказываются распашные изделия, которые просты и удобны, не требуют значительных расходов. Все, что понадобится сделать домашним мастерам – это изготовить две створки и дополнить их некоторыми деталями.
Подъемно-поворотные системы содержат шарниры и рычаги, которые предпочтительны, если в самом гараже и перед ним остро не хватает места. Секционные (в виде полотна из сегментов) в момент открытия меняют траекторию, подъем обеспечивается особыми пружинными системами. Они очень герметичны, но при этом довольно сложны.
Роллетный тип ворот состоит из пластин, которые уходят к самому потолку и занимают пространство внутри выделенного короба. Такое решение менее всего защищает от злоумышленников, даже не имеющих при себе инструментов. Потому пользоваться им можно только в гаражах, которые хорошо охраняются. Откатные ворота работают примерно так же, как в купейном шкафу. Минусом является необходимость оставлять резерв пространства в стороне от постройки как минимум такой же, как и само полотно.
Если есть солидный опыт работы с металлом, можно попробовать сделать откатные либо подъемно-поворотные ворота.
При отсутствии значительных навыков лучше остановиться на классической распашной схеме. В любом случае от стоек ворот до самой выдающейся в сторону части авто должно быть минимум 0, 3 м. Стоит принять к сведению, что в том случае, когда автомашина небольшая, стоит сделать некоторый запас, чтобы не пришлось перестраивать гараж при покупке нового транспортного средства. Для большинства легковых автомобилей достаточно сделать ворота высотой 200 см.
Прочность гарантируют стальные листы с внешним цинковым слоем, толщина материала составляет от 2 мм. Желательно дополнить внешние колодки запорами и бронированными накладками. При помощи уплотнителя поддерживается контакт между рамой и створками. Выбирая стальной уголок, нужно брать минимум №75, поскольку именно на такие элементы будет приходиться нагрузка от крепления створок. Самые лучшие петли – внутренние, работающие на подшипниках.
Когда нет сварочного стола, заменой ему может послужить любая ровная площадка. Периметр ее должен быть таким, чтобы ворота свободно помещались. Плоскости листов требуется изначально проверять уровнем, чтобы они не шатались произвольно. Сварочные швы требуется шлифовать болгаркой, а пространственную жесткость раме придают рычаги, ввариваемые в углы. Прихватив сваркой, нужно еще раз проверить все детали и точность их раскладки – только после этого соединяют изделие окончательно.
Примеры готовых конструкций
Вот так выглядит привлекательный каркасный гараж, покрытый сайдингом с имитацией натуральных бревен. Имеется два выезда с автономными подъемными воротами. Здание построено с двускатной крышей небольшого наклона, а вплотную к нему примыкает забор из металла.
Вот другое решение, в котором воспроизводится уже не бревно, а дощатая конструкция, кровля ее окрашена в изысканный черный цвет. Примечательно, что дверь для входа в гараж поставлена сбоку, а выезд и въезд автомобиля производится через фасадные ворота.
Так часть проектировщиков представляет себе идеальный каркасный гараж внутри. Он покрыт вагонкой и оснащен тремя сравнительно небольшими окнами (по одному на стену). Дверь угадывается сбоку, верхнюю часть конструкции сделали частично из металлического профиля, а другая часть выполнена из бруса.
О том, как построить каркасный гараж по финской технологии, смотрите в следующем видео.